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思·銳享

　　為讀者提供最有價(jià)值的觀點(diǎn)

　　大多數(shù)人都希望世界能夠走向“綠色”。但首先，我們更多的人需要就如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)達(dá)成一致。在我們最近調(diào)查的近5,600人中，有高達(dá)94%的人說他們在2021年至少要改變一種生活方式，以減少他們的個(gè)人碳足跡。

　　我們對七個(gè)國家的個(gè)人消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查，詢問他們希望在今年改變哪些與可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的行為(如果有的話)。美國人似乎認(rèn)為更節(jié)能的家庭是關(guān)鍵所在;中國人希望購買電動汽車;西班牙人和意大利人認(rèn)為當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的可持續(xù)產(chǎn)品會起到作用;而全球只有3%的人計(jì)劃開始使用社會責(zé)任投資(如共同基金)。

　　全球范圍內(nèi)，我們都需要采取更多的行動，將人類活動導(dǎo)致的全球變暖程度控制在2度以下，以避免氣候變化帶來的可怕后果。

　　這十年很關(guān)鍵，我們需要快速行動。我們越早限制排放到大氣中的溫室氣體數(shù)量，我們對全球 “碳預(yù)算”的消耗就越少，未來實(shí)現(xiàn)“凈零排放”就越容易。

　　政府和企業(yè)的相關(guān)努力至關(guān)重要。政府可以建立正確的激勵(lì)機(jī)制，來推動碳排放行為的變革，而企業(yè)必須對其排放負(fù)責(zé)。

　　但是，消費(fèi)者在應(yīng)對這一巨大挑戰(zhàn)的過程中也能夠發(fā)揮重要作用。全球的平均碳足跡約為4噸，其中，美國人均排放量是全球平均水平的四倍。據(jù)估計(jì)，到2050年，我們需要在全球范圍內(nèi)將個(gè)人的碳排放量減少到每人兩噸，以防止全球氣溫攀升。

　　致力于改變生活方式

　　參與我們調(diào)查的大多數(shù)人都準(zhǔn)備嘗試改變自己的生活方式。大約98%的受訪中國人計(jì)劃在2021年至少改變一種生活方式，以降低自己的碳排放;意大利人和法國人以96%緊隨其后;其次是西班牙95%，英國94%，德國92%。

圖片來源：奧利弗-懷曼論壇

　　即使排名最靠后的美國，也有88%的人打算過更加綠色的生活。美國的老年人中至少有83%打算做綠色轉(zhuǎn)型，比例偏低;但40歲以下的美國人中，至少有93%計(jì)劃這樣做。

　　在我們展開調(diào)查的十幾個(gè)國家中，最受歡迎的生活方式轉(zhuǎn)變之一是回收或重復(fù)使用產(chǎn)品。在意大利、西班牙、英國和美國，幾乎有20%的人參與，但在中國只有10%，在德國只有12%。

　　消費(fèi)者也致力于減少駕駛行為，但不一定要更多乘坐公共交通——至少在今年是這樣。我們發(fā)現(xiàn)，美國和西班牙有14%的人，英國有12%的人，中國和德國有11%的人表示他們正在減少駕駛行為。

　　近90%的中國受訪者愿意支付額外費(fèi)用以減少擁堵，而只有40%的美國人、39%的英國人、27%的德國人對此表示贊同。

　　意大利人和西班牙人在更多地步行和騎自行車，占該國受訪者的16%。美國的比例則沒有這么多，只有8%。

　　但我們?nèi)匀晃茨軠?zhǔn)備好拒絕航空飛行。人們計(jì)劃在長途和短途旅行中都繼續(xù)選擇飛機(jī)這一出行方式，意大利人最不愿意避免飛行(只有4%的人愿意這樣做)德國人最愿意放棄飛行(9%的德國人愿意短途旅行中放棄飛行，8%的德國人愿意在長途旅行中放棄飛行)。

　　人們可能對“綠色出行”的方式有著不同的理解，但每一次騎自行車、購買電動車和購置節(jié)能房屋，都會減少我們的全球碳足跡。我們的步伐要邁得大一些，由政府和企業(yè)帶頭，由消費(fèi)者調(diào)整生活方式，一同幫助拯救地球。(來源：世界經(jīng)濟(jì)論壇)